消费日报网 > 产业经济 > 汽车

10月车市降幅收窄:消费需求不足 新能源下滑明显

时间:2019-11-13 13:38:55 来源:经济日报

  10月汽车产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆,环比呈小幅增长,同比分别下降1.7%和4.0%。1-10月,汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆,比上年同期分别下降10.4%和9.7%,相比1-9月分别收窄1个百分点和0.6个百分点。

  此前呈现“三连降”的新能源汽车市场,10月销量降幅进一步扩大。该市场10月产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,比上年同期分别下降35.4%和45.6%。“这次下滑对于全行业来说是一个很好的反思机会,订单来源、电池成本、设施配套与应用等方面,都有很多值得思考的问题。”许海东表示,“把这些问题想清楚,也有利于行业下游更好地发展。”  

  11月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布10月汽车产销数据。10月,汽车产销总体继续回升,但回升的幅度仍较低。其中乘用车市场消费需求没有明显改善,行业企业依然承压;综合1-10月数据,销量降幅相比前9个月进一步收窄。

发布会现场 张羽摄

  具体来看,10月汽车产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆,环比呈小幅增长,同比分别下降1.7%和4.0%。1-10月,汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆,比上年同期分别下降10.4%和9.7%,相比1-9月分别收窄1个百分点和0.6个百分点。

  中汽协方面表示,下半年以来,我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势,但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下,市场总体回升的幅度有限。

  乘用车销量降幅收窄 产业集中度达到高点

  10月,乘用车销量为192.8万辆,环比微降0.2%,同比降幅缩小0.5个百分点,至5.8%;在乘用车主要品种中,多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)销量较上月呈小幅增长,其他品种略有下降;与上年同期相比,SUV销量微增,其他三大类乘用车品种均呈下降。

  具体来看,10月轿车产销88.7万辆和89.8万辆,同比分别下降10.7%和10.1%;SUV产销分别为88.0和86.9万辆,同比分别增长3.3%和0.1%;MPV产销分别为13.7万辆和13.0万辆,其中产量同比增长6.7%,销量同比下滑11.4%;交叉型乘用车产销分别为3.4万辆和3.0万辆,产量同比增长16.4%,销量同比下滑7.6%。

  1-10月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1861.5万辆,比上年同期下降8.5%,高于行业增速1.2个百分点,占汽车销售总量的90.1%,高于上年同期1.2个百分点。而在上述企业中,仅长城和华晨销量保持同比小幅增长,其他八家企业依旧下降。

  中汽协副秘书长师建华表示,市场竞争其实一直很激烈,市场好的时候,企业面临的压力没有那么大,而当市场下行,“竞争压力”就变成了“生存压力”。

  “产业的集中度已经在提升了,中国汽车产业,包括整车和零部件,都已经进入‘整合’的阶段,”师建华说道,“目前,前十家企业累计销量占比已经达到90.1%——这已经是许多年没有达到的一个点——在接下来的11月和12月,该数值可能还会有所递增。”师建华认为,无论是自主品牌还是外资品牌,都逃不过“优胜劣汰”的规律。如果未来两三年我国汽车市场仍处在这样的调整期,这种深度的整合将更加明显。”

  分国别来看,10月中国品牌乘用车共销售76.9万辆,环比增长5.8%,同比下降9.6%,占乘用车销售总量的39.9%,较上月微增2.3个百分点,较去年同期下降1.7个百分点。1-10月,中国品牌乘用车共销售667.2万辆,同比下降17.5%,占乘用车销售总量的38.9%,较上年同期下降3.1个百分点;1-10月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.6%、52.5%和74.7%,依然低于同期。

  新能源降幅继续扩大 先期积累打下持续发展基础

  此前呈现三连降的新能源汽车市场,10月销量降幅进一步扩大。该细分市场10月产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆,比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆,比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

  中汽协秘书长助理陈士华表示,近几个月新能源车销量出现明显下滑,说明我国新能源市场的发展中,政策起到的作用相对较大。“我国新能源汽车还处在发展的初级阶段,体量相对整体市场也较小,政策变化导致市场波动也很正常,没必要因为今天的下降而对新能源市场的未来丧失信心。”

  1-10月,新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆,比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆,比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆,比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。

  “这次下滑对于全行业来说是一个很好的反思机会,订单来源、电池成本、设施配套与应用等方面,都有很多值得思考的问题。”中汽协秘书长助理许海东表示,“把这些问题想清楚,也有利于行业下游更好地发展。”

  谈及跨国车企陆续进入新能源市场,许海东表示,面对国际竞争,中国的新能源汽车企业必然会面临更大的压力,但好在先期已经有了一些技术、市场、基础设施等方面的积累,“我相信中国新能源汽车一定会找到自己的优势与定位,进而在中国、乃至出口市场都形成一定的竞争力。”许海东说道。(经济日报-中国经济网 记者张羽)


消费日报网版权及免责声明:
1. 凡本网注明“来源:消费日报网” 的所有作品,版权均属于消费日报网。如转载,须注明“来源:消费日报网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2. 凡本网注明 “来源:XXX(非消费日报网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3. 任何单位或个人认为消费日报网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向消费日报网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应措施。
4. 消费日报网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。
5. 基于技术和不可预见的原因而导致的服务中断,或者因用户的非法操作而造成的损失,消费日报网不负责任。
6. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。
7. 联系邮箱:xfrbw218@163.com  电话:010-67637706

标签:
编辑: 赵名扬
相关新闻

新能源汽车销量10年来首现负增长 多数车企去年销量目标未完成

  受新能源补贴政策大幅退坡影响,我国新能源汽车市场从2019年7月开始,连续六个月销量出现负增长。中汽协发布的数据显示,2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆,分别同比下降2.3...

中国车市:海量选择“惯”出最“精”消费者

  中国汽车市场正在成为全球汽车的“花式”竞技场。中国汽车市场不仅拥有全球最大的体量,也拥有全球最丰富的汽车品类,中国消费者在海量的选择中也变得更加挑剔。在车市销量下滑的大背景下,全球车企...

车企智能网联趋势进一步凸显

  在今年拉斯维加斯消费电子展(CES)上,智联趋势成为各界瞩目焦点,车企们纷纷公布最新智能化和网联化方案。汽车智联化的核心是自动驾驶,相关最新技术和预期量产车型也亮相展会,为汽车领域的智...

找寻汽车产业新动力源

  编者按  全球汽车产业正在经历着深刻的变革,技术架构、产品结构、产业形态、消费模式正在被颠覆再造,电动化、智能化潮流不可逆转。作为世界经济的强引擎、科技创新的大平台,汽车产业未来趋势...

新能源汽车补贴退出变奏:今年不会大退坡 但不太会延至明年

  新能源汽车行业突然迎来一则利好。  1月11日,工信部部长苗圩出席论坛时表示,2020年新能源汽车补贴不再退坡。  对此,工信部方面回复澎湃新闻记者称,很多企业问到,今年7月1日左右财政补贴...

2019年汽车出口小幅下滑 占中国汽车产量不足4%

  2019年汽车出口102.4万辆,同比下降1.6%。中国汽车产品出口在规模和占比、附加值和利润率、出口方式和市场布局等方面与欧美日等汽车贸易强国仍存在较大差距。  受中美贸易摩擦、伊朗市场下滑等...